Omniva kasvab!

Rindereporterite nali ütleb, et konfliktipiirkonnast lahkuda kohe kui tulistamine vaibub:  kohalejäänud korrespondente sunnitakse muidu kirjutama edaspidi nii igavaid asju nagu majandusuudised. Aga olgu rindereporteritega kuidas on, majandusuudised on tegelikult täiesti põnevad ja numbritest saab palju huvitavat välja lugeda.

Omniva esimese poolaasta majandustulemused näiteks näitavad, et:

  • inimesed on e-kaubanduse omaks võtnud ja tellimine-pakkide saa(t)mine kasvab
  • laienemine Lätti ja Leetu on olnud õige otsus
  • Omniva kasvab juba päris mitmendat kvartalit järjest sellise tempoga nagu kiirelt arenev idufirma
  1. aasta esimesel poolaastal olid Omniva kontserni äritulud 51,8 miljonit eurot, kasvades eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 25 protsenti. Ja sellist kasvu on Omniva näidanud juba 2015. aasta algusest peale! Pidevalt ja nii kiiresti kasvamine on pigem omane idufirmadele ja väikeettevõtetele, enam kui saja miljonilise käibega ettevõtte puhul on see tõepoolest märkimisväärne!

E-kaubandus kasvab, traditsioonilise postiteenuse osakaal kahaneb

Omniva grupil on neli ärisuunda: postiäri, pakiäri, rahvusvaheline äri ja infoäri. Esimesel poolaastal kasvasid need kõik. Huvitav aga on jälgida ärivaldkondade osakaalude muutust ettevõtte käibes.

2015 2016 1.poolaasta 2017
Pakiäri 36% 33% 32%
Postiäri 42% 32% 30%
Infoäri 1% 2% 2%
Rahvusvaheline äri 18% 30% 34%
Muud 3% 3% 2%

Nagu näha, on viimastel aastatel kõige suuremad muutused toimunud postiäris ja rahvusvahelises äris, millest esimese osakaal on kahanenud, teisel aga jõudsalt kasvanud.

E-kaubandus on kasvumootor

Kõige enam vedas kasvu e-kaubanduse kiire areng, mis kasvatas nii Omniva rahvusvahelise äri kui koduturul Baltikumis osutatava pakiäri tulusid.

Jätkuvalt kasvas Omniva kontsern 2017. aasta esimesel poolaastal kõige enam rahvusvahelises äris, kus kasv oli 76 protsenti võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. Rahvusvahelise äri sisuks on eeskätt Hiina e-kaubanduse pakkide logistika üle kogu maailma.

Globaalse e-kaubanduse kasvu iseloomustab Alibaba suuromaniku Jack Ma hinnang, et praeguse 80 miljoni paki asemel päevas ületab 7-8 aasta pärast Hiina e-kommertsi pakkide arv miljardi piiri. See on üks pakk nädalas kõigi maailma elanike kohta – ja Omniva plaanib selles äris kindlasti kohal olla!

Pakiäri ja infoäri Baltikumis

Omniva koduturg on Baltikum, sest osutame teenuseid nii Eestis, Lätis kui Leedus. 2011.aastal alanud laienemise põhjuseks oli eelkõige kliendivajadus:  suured rahvusvahelised kliendid käsitlesid Baltikumi ühtse turuna ning soovisid ühe teenusepakkuja käest teenust kõigis kolmes riigis. Aga ka Omnivale endale hakkas Eesti turg kitsaks jääma, sest kasvuvõimalused olid ammendumas. Nii saigi laienetud naaberriikidesse, kus kontsern osutab pakiäri ja infoäri teenuseid.

Baltikumis kasvasid eelmise aasta sama perioodiga võrreldes kontserni pakiäri tulud 14%. Eriti märkimisväärselt, 65%, kasvas pakiäri Lätis ning Leedus 25%. Lätti ja Leetu laienemine on olnud õige otsus!

Infoäri teenuste tulud kasvasid Baltikumis 35% võrreldes 2016. aasta esimese poolaastaga. Infoäri kasvuvõimalusi toetab e-arvete levik nii Baltikumis kui kogu Euroopas. Seetõttu töötaksi infoäri esimesel poolaastal aktiivselt Euroopa Liidu üleste e-arve formaatide toe rakendamisega ning suurima e-arvete ja e-dokumentide vahetamise keskkonnaga PEPPOL liitumisega. Sammud tulevikku!

Postiäri Eestis: traditsiooniliste teenuste langus, kasv uutest lahendustest

Traditsioonilise postivaldkonna teenuseid osutab Omniva ainult Eestis ning traditsiooniliste siseriiklike postiteenuste tulud on jätkuvalt langustrendis. Postiäri valdkonna tulud tervikuna 2017.aasta esimesel poolaastal küll tõusid (eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 1%), aga seda uute segmentide ja lahenduste leidmisest väljaspool traditsioonilisi postiteenuseid.

Kontsern investeeris esimesel poolaastal eeskätt infotehnoloogiasse, jätkates uue logistika infosüsteemi arendamist, ning tegi ettevalmistusi uue logistikakeskuse rajamiseks. Nende kohta on varsti ka juba uusi põnevaid uudiseid oodata!

E-kaubandus kui agadeta armastuslugu

Homne e-kaubandus on kui ilus ja agadeta armastuslugu, kus inimene ja pakk on teineteist silmapilkselt leidnud ja elavad õnnelikult koos aegade lõpuni. Ainus mure on selles, et keegi pole nõus pulmade eest maksma. See teebki  e-kaubanduse  logistika põnevaks väljakutseks – võidavad need, kes on parimad pulmakorraldajad.

E-kaupleja väljend võiks varsti kõnekeelest kaduda, sest aina enam on mõistlik igal müüjal ja teenusepakkujal omada väljundit ka internetis. Kuigi täna käib 2/3 jaekaubandusest veel nn klassikalise füüsilise kauplemise teel, kasvab e-kaubandus globaalselt igal aastal neljandiku võrra ja eraldiseisvast kaubandusharust saab järjest rohkem igapäevane reaalsus. Ülemaailmse e-kaubanduse kasvu asemel võime juba täna rääkida tarbijate harjumuste muutustest ja see ei ole enam ühe ärivaldkonna jõuline kasv, vaid turu kui terviku muutus.

Karikatuur_argosartikkel_1

Ostuotsuse alus on tagastus ja probleemilahendus

Klientidele on väljakutseks vaid rohkem teenida, et saaks rohkem tarbida. Keerulisem on olukord müüjate ja logistikalahenduste pakkujate jaoks, kellelt oodatakse palju enamat.

Müüjate väljakutsed on füüsilise jaekaubandusega võrreldes sarnased – paku igale kliendile talle kõige paremini sobivat kliendisõbraliku hinnaga kvaliteetset toodet. Tee seda naeratades ja professionaalselt ning kliendid hindavad seda.

E-kaubanduse vaates saab siinkohal järjest olulisemaks ostetud kaupade tagastusprotsess. 60% Euroopa e-poodidest ostjatest vaatab enne ostu kinnitamist üle müüjapoolsed tagastustingimused. Kui need kliendile sobivad, siis ta sooritab ostu. Kui aga midagi ei meeldi, jääb ostukorvi eest tasumata ning ost tegemata. Seda ka siis, kui klient on veetnud hunniku aega ostukorvi kokkupanemiseks.

Tulles tagasi agadeta armastusloo juurde, siis isegi kui ollakse paki sisuga riius, soovivad kliendid probleemi lahendada kohe ja sujuvalt. Inimesed tahavad ebasobiva paki tagastada enda jaoks mugavasse kohta ja müüjaga isegi mitte suhelda. E-kaubanduses on iga kliendi magamistuba müüja prooviruumiks ning tagastuse protsessi lihtsus saab nii lojaalsuse, usalduse kui uute ostude sooritamise aluseks.

Tarnekiirusest tähtsam on teadmine

Mis puutub logistikasse, siis siin on valdkond suuremate ja põnevamate väljakutsete ees. Kliendid ei taha tegeleda paki ootamisega ja pakk ei taha otsida klienti erinevatest kohtadest. Logistiliselt on väljakutseks nad omavahel lihtsalt kokku viia, mõlemale kõige sobivamal ajal ja kohas ja soovitavalt kohe pärast ostu sooritamist. Kanaleid, kust ostetud kaupa kätte saada, on palju.

Pildi muudab keerulisemaks see, et kuigi kauba kohene kättesaamine on oluline, siis pole see alati kõige esimene prioriteet. Klientide kindel eelistus on e-kaubandusest ostetavad kaubad kätte saada tasuta. Kuigi „samapäevateenus“ on atraktiivne, peab suurem osa kliente tähtsamaks teada aega, millel ostetud toode nendeni jõuab ja kas see aeg neile sobib. Sama päeva tarne puhul ei ole kõige olulisem vajadus, vaid emotsioon, et ma kliendina saaksin seda teha. Samas klient ei ole reeglina nõus kiiruse eest maksma, sest otsene vajadus kiiruse järele enamikul juhtudel puudub.

Tasuta tarne on klientide jaoks ootuspärane ja lähiajal saamas standardiks. Tasuta lõunaid aga ei ole olemas ja  „tasuta tarne“ eest peavad tasuma müüjad. Sealhulgas tasuta tagastuse. Logistikafirmadele on siinkohal väljakutseteks efektiivsuse ja lihtsuse pakkumine.

Euroopa klientide tänane ootus on teada päeva, mil ostetud kaup nendeni jõuab. Kui tegu on füüsilise kättetoimetamisega, siis ka see, et talle pakutaks välja sobivad ajaaknad. Siinkohal tulevad mängu Eestis ja Baltikumis kõige populaarsemad väljastuskohad – pakiautomaadid. Kliendid teavad, millal nende kaup pakiautomaati jõuab ja saavad ise valida konkreetse aja, millal nad järgi lähevad. Olgu see siis päeval või öösel. Omniva pakiautomaadid on senini ainsad, mis on alati avatud.

Ostjapõlvkondade veelahe

E-kaubanduse ostjate hulgas saab eristada kahte tüüpi ostjaid.

Blue Dot ostjad on nõudlikud noored, kellel keskmiseks vanuseks 21 ja kes on 24/7 sotsiaalmeedias. See tähendab, et valmis iga negatiivset emotsiooni koheselt maailmaga jagama. Samas jagavad nad meeleldi ka väga head positiivset emotsiooni. Mõttelaad: tahan ainult mulle sobivat toodet, õiges mõõdus ning sinna, kuhu mina tahan ja siis, kui mina tahan. Sisuliselt tahaks toodet kohe ja toomise eest ma ei maksa. Kusjuures seda, kus ma parasjagu olen, peavad nii müüja kui logistikaettevõte ise teadma minu eelnevate tarbimisharjumuste põhjal. Kui konkreetne müüja või logistikaettevõte seda ei suuda, siis konkurent suudab. Lojaalsus brändile ja kasutuskogemusele on madal.

Karikatuur_argosartikkel_2

White spot ostjad on samuti nõudlikud, kuid traditsioonilisemad ja kergemini etteaimatavate soovidega. Sotsiaalmeedias on nad vähem aktiivsed ja keskmiseks vanuseks on 40. Märksõnadeks on „tea minu aadressi“ või „anna mulle selged juhised, millisesse pakiautomaati ja millal pean järgi minema“. Nende puhul on kogu ostutegevuse ja logistika läbipaistvus olulisel kohal. Kui korra usaldavad, jäävad lojaalseks. Tootemark ja staatus on nende jaoks olulised.

E-kaubandus on jõuliselt kasvav, muutuv ja arenev – olla osa sellest on põnev ja äge. Seda nii kliendina, müüjana kui logistikuna. Selleks, et klientide ja pakkide abielud kestaksid, peavad suhtesse panustama kõik osapooled. Kõik osapoolsed soovivad olla ka pulmas. Ägedad pulmad on aga vaid need, kus noorpaar on siiralt õnnelik.

 

Autor: Sten Argos, Omniva pakiäri valdkonna juht

*postitus ilmus Äripäeva  kaubandus.ee portaalis. 

Pakirobotid on liikvel! Mida see tähendab mulle kui kliendile?

Alates 19.juulist alustas Omniva pilootprojekti koostöös Mercedes-Benzi „Robovani“ Starshipi pakirobotitega, et testida pakkide klientidele toimetamist nende nunnude pakirobotitega, mida paljud tallinlased on näinud juba tänavatel vuramas. Läbi suve kestev pilootprojekt kaasab üht pakirobotite jaoks mõeldud Mercedes-Benz Vans prototüüpkaubikut ning kaheksat Starshipi robotit ning toimub Tallinna äärelinnas Kakumäel.

Paki kohaleviimine ja kättesaamine robotiga on uudne ja põnev nii meile kui klientidele. Klientide jaoks panime kirja ka vastused enim küsitud küsimustele

Millal robotid tööd alustavad?

Robotid toimetavad esimesed pakid kohale 19. juulil.

Kaua pilootprojekt kestab? 

Piloteerime robotitega pakkide kojutoimetamist tänavuse suve jooksul. Oleme paindlikud, täpne ajaperiood sõltub projekti kulgemisest ja klientide tagasisidest.

Millist piirkonda robotid teenindavad?

Robotid teenindavad Kakumäe piirkonda, sihtnumbritega 13516, 13521, 76916.

Oh, ma ei mäleta oma sihtnumbrit! Kuidas ma teada saan, kas minu Kakumäe piiril olev tänav kuulub robotiteeninduse alla?

Sihtnumbri saab alati järgi vaadata Omniva kodulehelt, www.omniva.ee . Ülaservas on otsingukast „Otsi sihtnumbrit“, kuhu tuleb sisestada oma aadress.

Mis aegadel robotid töötavad?

Robotid töötavad teisipäevast laupäevani, esialgu 4 tundi päevas ning edaspidi ka pikema perioodi vältel.

Milliseid pakke võib robotiga koju saada?

Robotid kannavad lihtmaksikirju ehk ümbrikus saadetud väiksemaid esemeid. Roboteid kasutatakse nende saadetiste puhul, millele klient peaks postkontorisse järele minema ja millel on olemas telefoninumber. Pakiautomaati tellitud pakke roboti peale ei panda, samuti mitte tavalise kullerteenuse pakke. Ja loomulikult mitte ka neid pakke, mis roboti sisse ei mahu – külmikut robotiga koju tellida ei saa J

Kas ma saan eelnevalt teada, et minu pakk tuuakse kohale robotiga?

Jah, klient saab hommikul sõnumi, kus küsitakse ka kliendile sobivat aega paki kohale toimetamiseks. Võimalus on ka roboti teenusest loobuda ja minna pakile ise järgi postkontorisse. Valida saab ka paki kojutoomise aega, ajavalikuid pakutakse samal ja järgmisel päeval.

Millised robotid välja näevad?

Starship1

Allikas: Starship Technologies pressifotod

Kas robotid tegutsevad üksi või töötajate järelevalve all?

Vähemalt alguses on roboti läheduses ka inimene, kes tööd jälgib ja vajadusel ka klienti abistab. Edaspidi on muidugi eesmärk, et inimest juures ei ole. Küll aga on robotite liikumine jälgitav operaatori kaardirakendusest.

Kuidas robot pakki kannab?

Roboti sees on pakikast, mille kaas käib koodiga lahti ja sealt läheb pakk sisse. Robot liigub ringi ratastel, kandes saadetisi enda sees.

Kuidas ma paki roboti seest kätte saan?

Kui robot hakkab kliendi poolt valitud ajavahemikus sihtpunkti (näiteks kliendi kodu või kontori) suunas liikuma, saab klient enne roboti saabumist sõnumi teel koodi. Kui robot on kohal, tuleb nutitelefoni rakenduse kaudu sisestada kood, seejärel avaneb roboti peal olev kaas ja saabki paki välja võtta.

Kui mul ei ole nutitelefoni, kuidas ma siis roboti seest paki kätte saan?

Ilma nutitelefonita robotiga saadetud pakki kahjuks kätte ei saa. Nii et kui nutitelefoni ei ole, siis tuleks kohe siis, kui tuleb esimene sõnum, robotiteenusest loobuda.

Milliste telefonidega rakendus töötab?

Rakendus töötab iOSi ja Androidiga.

Kuidas ma tean, et robot on kohale jõudnud?

Kui robot on sihtpunkti saabunud, saab klient selle kohta uue sõnumi. Aga roboti teekonda saab jälgida ka mobiilirakenduses, sarnaselt taksoteenusest tuttavate rakendustega, kus on näha valitud takso lähenemine.

 

Kas keegi minu pakki roboti seest ära ei varasta?

Pakil on roboti sees turvaline: roboti seest saab paki kätte ainult personaalse koodi abil, mis on sõnumiga kliendile saadetud.

Aga äkki varastatakse pakk koos robotiga?

Ei soovita seda kellelgi proovida: robotil on alarmsüsteem, mis selliste katsete korral väga tugevat häiret annab. Samuti jälgitakse roboteid kesksüsteemi ekraanilt ning häire korral edastavad roboti küljes olevad kaamerad ka pildi.

Mitu robotit kaubikus on, st mitu neid piirkonnas korraga ringi sõitma läheb?

Kaheksa.

Mis on pakirobotite puhul kliendi jaoks parem kui kullerteenuses?

Kindlasti on paki kättesaamine robotiga uudne, emotsionaalne ja põnev J Tõsisemalt rääkides: paki kättesaamine robotist on kliendile lihtne ja kiire, nõudes ainult paari sõrmeliigutust telefoniekraanil.

Inimesed on välja toonud ka seda, et ehkki viisakussuhtlemine  kulleriga („tere-tänan-head aega“) just tükki küljest ei võta, on mõnikord siiski tahtmine oma pakk kätte saada ilma igasuguse suhtluseta (ja mõtlemiseta oma näoilmele, väljanägemisele jms).

Igaks juhuks ütleme üle, et praeguses piloodis pole robotite teenus küll kullerteenuse alternatiiv (toimetame robotitega kohale neid pakke, millele klient peaks muidu postkontorisse järele minema). Nii et konkreetse piloodi juures võidab klient ka otseses mugavuses: pakk tuuakse talle koju, ta ise ei pea kuhugi minema.

Siin on nii palju erinevaid osapooli – Omniva, Starship, Mercedes-Benz. Mis on igaühe roll projektis?

Starship Technologies on töötanud välja pakke kandvad robotid, mida projektis kasutatakse. Saksamaa autotootja Mercedes-Benz Vans on välja töötanud kaubiku, millega roboteid ringi sõidutatakse. Omniva poolt on pakiteenus, logistikaprotsess ja loomulikult kliendid, kes pakke saavad.

Miks te seda projekti teete?

Omniva jälgib e-kaubanduse ja logistikamaailmas toimuvaid arenguid, erinevaid teenuseosutamise vorme ja trende. Printsiibina näeme, et tulevik on mehitamata kanalites – olgu selleks siis pakiautomaatid, robotid, droonid või midagi muud. Koostöövõimalus Starshipiga, kelle arenduskeskus on Eestis, on väga huvitav võimalus testida üht võimalikku tulevikuteenust juba praegu.

Meie partneritele Starshipile ja Mercedes-Benz Vansile annab koostöö juhtiva logistikaettevõttega reaalse kogemuse kogu logistikaahela toimimisest ning koostööst.

Kas pärast pilooti on eesmärk teenusepakkumist jätkata?

Tegemist on pilootprojektiga, seega edasine pakirobotite kasutamine pole veel teada ja mõnevõrra sõltub ka selle projekti tulemusest.

Millal võib paki jälgimisinfo valetada?

Välismaistest e-poodidest tellimine on kiiresti populaarsust kogumas nii Eestis kui ka mujal maailmas. Välismaiste poodide valik on suurem ja mitmekesisem ning ülemaailmsed tarneajad on võrreldes paari aasta taguse ajaga oluliselt lühenenud. Pakid on oma teekonnal ka üha paremini jälgitavad, kuid sellegipoolest tasub mõningatel puhkudel jälgimisinfosse pigem kriitiliselt suhtuda.

Erineva jälgimisinfo taga on erinevad võimalused paki Eestisse jõudmisel.

  1. Saadetis liigub päritolumaa postiettevõtte kaudu ning on kogu oma teekonnal päritoluriigist sihtriiki registreeritud kui postisaadetis.

Üldjuhul on sellisel puhul paki jälgimisinfo korrektne ja näitab paki tegelikku asukohta kogu tema teekonna vältel.

  1. Müüja annab kauba üle logistikafirmale (mitte postiettevõttele), kes toimetab paki koos muu kaubaga Euroopasse ja annab üle kohalikule postifirmale. Siin võivadki tekkida probleemid, sest üldjuhul on logistikafirmadel transiiditeenust pakkuva postiettevõttega (nt Omnivaga) lepingud, mille alusel omistatakse pakkidele sihtriigi registrikood kohe siis, kui pakk päritoluriigis müüja käest vastu võetakse.

See tekitabki olukorra, kus klient näeb, et jälgimisinfo alusel on tema saadetis juba Eestis, kuigi pakk on ise füüsiliselt alles näiteks Hiinas või Ameerikas. Kaup lihtsalt sisestati päritoluriigis infosüsteemi märgiks, et ta on vastu võetud ja hakkab sealt varsti liikuma.

Ole kriitiline, kui kohe esmane sissekanne näitab Eestit

Kuidas kliendina aru saada, et pakk liigub logistikafirma kaudu? Üldjuhul ilmub sellisel puhul jälgimisinfosse kohe esmase sissekandena paki asukohaks Eesti (või Omniva).

Seega: kui esmase (ja pikka aega ainsa) sissekandena on jälgimissüsteemis Eesti, tasub infosse suhtuda pigem pessimistlikult. Kauba tegeliku kohalejõudmiseni võib kuluda veel palju päevi.

Vigase teabe oht Miamist läbi Istanbuli tulevatel pakkidel

Kuid ka postifirmade kaudu liikudes esineb eksitavat infot. Näiteks USAst Miamist läbi Istanbuli Eestisse suunduvad pakid kannavad tihti vigast teekonninfot Istanbulist väljumise kohta. Tihtipeale näitab jälgimisinfo, et kaup on juba mitu päeva tagasi Istanbulist lahkunud, kuigi uurima hakates osutub, et kaup on endiselt füüsiliselt veel Türgi pinnal ja pole sealt teelegi pandud.

Kuidas läheb Eestis?

Eesti pinnal pakid reeglina pikemalt viibima ei jää. Pärast Eestisse jõudmist käitletakse saadetised, mis ei pea läbima tolliprotseduure, Tallinna sorteerimiskeskuses enamasti mitte kauem kui kolme päeva jooksul, misjärel liigub saadetis juba saajale või elukohajärgsesse postiasutusse.

0A6B6921