6 asja, mida sa pakiautomaatidest veel ei teadnud

1. Miks on pakiautomaadi suured kapid kõige kõrgemal?

Aeg-ajalt uurib mõni klient meilt põhjust, miks asuvad Omniva pakiautomaatidel suured kapid kõige ülemises reas. Suurde kappi tellitakse ju üldiselt raskemaid saadetisi ning neid on (eriti lühemal inimesel) teinekord tülikas kätte saada.

Põhjus on lihtne. Kui ülemises reas oleks suurte kappide asemel mitu rida väikeseid kappe, oleks kõige ülemise väikese kapi alumine serv kordades kõrgemal kui praeguse suure kapi puhul. See tähendab, et lühematel inimestel oleks üsnagi raske, et mitte võimatu, oma saadetist ilma abivahendita kätte saada, sest pisike kapp asuks ligi kahe meetri kõrgusel. Pakk ülemise rea suures kapis asub aga märkimisväärselt (rohkem kui 30 cm) madalamal.

Alternatiivina võiks ju ehitada pakiautomaadi madalamana, kuid see tähendaks, et pakke mahuks ühte automaati oluliselt vähem, sest kappe oleks vähem. Nii ongi praegune lahendus kujunenud kuldseks keskteeks pakiautomaadi kõrguse, mahutavuse ning lahtrite paigutuse osas. Kui siiski tekib raske saadetise ülevalt kättesaamisega raskusi, asuvad Omniva pakiautomaadid populaarsetes asukohtades, kus kindlasti leidub mõni abivalmis inimene, kes paki allatõstmisel abikäe ulatab.

IMG_2996

2. Pakiautomaadi ekraan ja lumi – kuidas toimida?

Vastupidiselt levinud arvamusele ei ole Omniva pakiautomaatide ekraanid traditsioonilised puuteekraanid nagu nutitelefonidel või tahvelarvutitel. Tegemist on tavalise ekraaniga, mida katavad infrapunasensorid. Seetõttu on pakiautomaadi ekraanid mugavalt kasutatavad ka näiteks villaste käpikutega. Sensorid asuvad ekraani servades ning  talvisel ajal võib ekraani servades asuv lumi need ära blokeerida. Ekraani tõrkumisel tasub kontrollida, et ekraani servad puhtad oleks.

3. Mida teha, kui aadresskleebist ei tule?

Esineb juhtumeid, mil pakiautomaat ei prindi välja aadresskaarti, olgu põhjuseks kas otsa saanud kleebisepaber või tõrkuv printer. Tegelikkuses võib pakiautomaadi juures vormistatud paki kappi panna ka ilma aadresskaardita, olles samal ajal kindel, et see liigub õige saajani ning pakk asetatakse talle määratud kappi.

Kuller korjab pakid pakiautomaadist ära, piiksutades need ükshaaval läbi ning aadresskaardi puudumisel saab kuller selle ise lisada. Andmed kappi sisestatud paki kohta on pakiautomaadis olemas. Küll aga soovitame segaduse vältimiseks ning kulleri töö lihtsustamiseks võimalusel alati kleepida pakile peale aadresskaart.

4. Kõik Eesti pakid sorteeritakse Tallinna logistikakeskuses

Jah, isegi Võrust Põlvasse saadetud pakk läbib öö jooksul mitmesaja kilomeetrise teekonna Tallinna ja siis tagasi. Praeguse süsteemi kohaselt liiguvad kõik saadetised kogu Eestist õhtuti Tallinna sorteerimiskeskusesse, kus sorteerimistöö teevad ära spetsiaalsed masinad. Paki- ja kirjasorteerimine toimub hilisõhtuti ning öösiti ja juba varahommikul liiguvad sorteeritud saadetised sama Tallinnasse sõitnud autoga maakonna jaotuskeskustesse tagasi. Jaotuskeskusest väljuvad hommikul kullerid, et pakiautomaadid uute pakkidega täita.

Tsentraliseeritud sorteerimisega tehakse tööd kordades efektiivsemalt ning aeganõudev käsitsi sorteerimine kohalikus jaotuskeskuses jääb ära.

5. Oranž või hall?

Kuigi valdav osa Omniva pakiautomaate on oranžid, leidub mõne kaubanduskeskuse juures ka halle pakiautomaate. Oma tehnoloogia ja omaduste poolest on pakiautomaadid siiski identsed. Värvierinevus tuleneb konkreetse asukoha eripärast ning seal püstitatud nõuetest.

Omniva Sikupilli lähivaade

6. Õues asuv pakiautomaat on ilmastikukindel

Pole mingit põhjust muretseda, et õues asuv pakiautomaat pole ilmastikukindel. Automaadid on kuivad ning niiskuskindlad olemata ilmastikuoludest.

Kuigi Omniva pakiautomaadid pole temperatuurikindlad, on välisriigist saabuv toode suure tõenäosusega juba Eestisse transportimisel lennukis miinuskraade tundnud. Lisaks sellele pole ka ühegi ettevõtte pakke transportivad kaubikud temperatuurikindlad, seega lühiajaline pakane ei tohiks saadetise jaoks midagi uut olla.

Samuti ei seisa pakid automaadis üldiselt kuigi kaua. Statistika näitab, et enamikele pakiautomaadi pakkidele tullakse järele sama päeva jooksul. Enam kui viie aasta jooksul on esinenud vaid mõni üksik juhtum, kus erakordselt käre pakane on mõnele saadetisele liiga teinud.

Routing manager Deanna Vainoja: “Minu töö on kui kiirreageerijal!“

„Kui minu töö on tegemata, siis ei lenda ükski Omniva ega Post11 kiri või pakk Eestist välja,“ võtab Omniva routing manager Deanna Vainoja oma töö ühe lausega kokku. Routing manager planeerib, millist lennuteed pidi saadetised sihtkohtadesse jõuavad.

Hetkel on Omnival ja Post11-l üle maailma ligi 80 regulaarset sihtkohta, mille puhul on kindlaks määratud kindel lennutee, kuidas saadetised nendesse sihtkohtadesse liiguvad. Just Deanna on see, kes teeb valmis pakkide sihitusplaani ning selle planeerimisel võtab arvesse teenuste kvaliteedinõudeid, transpordiaega, hinda, mahutatavust ja regulaarsust. Nende põhjal paneb ta kokku parima lahenduse Omniva jaoks.

„Kõik meie lennupartnerid saadavad mulle oma lennuplaanid, lendude mahutavuse ja hinnakirjad ning selle põhjal panen enda jaoks skeemi kokku,“ kirjeldab Deanna oma töö olemust. „Võttes ette meie sihtkohad, vaatan, millised partnerid sinna lendavad ning valin välja meie jaoks kõige sobivama kombinatsiooni. Lennuplaan muutub kaks korda aastas, kui kella keeratakse, ehk märtsi ja oktoobri viimase laupäeva öösel vastu pühapäeva. Seega pean vähemalt kaks korda aastas tegelema nii-öelda kombineerimise ja planeerimisega.“

Deanna jaoks ei ole oluline pakkide arv või suurus, vaid nende kogukaal. Lähtuvalt sellest planeerib ta lennukiga saadetavaid mahte. „Õnneks on sesoonsus enam-vähem teada – millal on kiirem ja millal rahulikum.“

Elu kui kiirreageerijal

Deanna sõnab, et tal peab alati olema kiiresti varrukast võtta plaan B, C ja isegi D. Kui midagi läheb oodatust teistmoodi, siis vajab protsess väga kiireid lahendusi. „Post peab alati liikuma, hoolimata sellest, mis maailmas parasjagu toimub!“ lausub Deanna.

Deanna üks keerukamaid kogemusi sellel tööl jäi 2015. aastasse, mil rahvusliku lennufirma pankrot mõjutas ka tema tööd. „Olin ära teinud oma esimese sihitusplaani ning uus lennuplaan oli töötanud nädalake. Jõin laupäeva hommikul just hommikukohvi, kui tuli teade lennufirma pankrotist, mis nõudis minult äärmiselt kiiresti – lausa ühe päevaga – terve lennuplaani ümbermängimist,“ meenutab Deanna.


Routing manager-i töös tekitavad keerulisi ja ettearvamatuid olukordi ka lennufirmade streigid, mis lisaks reisijatele teevad keerulisemaks ka saadetiste liikumise. Samuti tuleb alati valvas olla erinevate riikide postiettevõtete streikimise osas, mille käest Eestist välja saadetud kirjad-pakid läbi käivad. „Minu töötamise aja jooksul on olnud mitmeid lennufirmasid ja üksikud postiettevõtted, kes on streikinud ja nõudnud sihitusplaanide ümber tegemist. Pärast neid kogemusi küsisin oma vanematelt kolleegidelt, et kas võib veel mingeid suuremaid jamasid ette tulla lisaks pankrottidele ja streikidele?“ naerab Deanna oma töö võlude ja valude kohta. „Nad ütlesid mulle, et tuhapilv on veel puudu! Seega, kui see tuleb, olen valmis ja tegelen!“

Omniva rahvusvaheline maine on väga hea

Deanna kinnitab, et Omniva rahvusvaheline maine on väga hea ning alati, kui räägitakse Baltikumist, kiidetakse Eestit. „Post11 on ainult kaks aastat vana. Oleme väga kiiresti laienenud: me ei saada posti välja mitte ainult Eestist, vaid ka Inglismaalt ja Saksamaalt. Oleme meie rahvusvaheliste partnerite jaoks tõeline edulugu. Ma saan kogu aeg uhke olla ja kiitusi vastu võtta,” rõõmustab ta.

Deanna ametis peab pingetaluvus olema väga suur, sest logistika kuldreegel on, et midagi kuskil alati juhtub. Peab oskama kiiresti reageerida, läbi rääkida, olla vajadusel pisut kurjem ja nõuda, sest lasub vastutus posti sihtriiki kohale jõudmise eest. „Mul mõte kogu aeg käib ja olen reageerimisvalmis. On lihtsalt nii palju asju, mille üle ma ei oma kontrolli, kuid minu töö on kõikide nende ootamatustega võimalikult kiiresti kohaneda. Kommunikatsioon partneritega – nii Eesti kui rahvusvaheliste partneritega – on ülioluline. Ja ma olen väga rahul, et saan teha sellist halli kardinali tööd,“ rõõmustab Deanna.

Rahvusvaheline äri moodustab pea kolmandiku Omniva käibest. Rahvusvahelise äri tiimis töötab ligi 10 inimest, lisaks kuulub äri juurde tütarettevõttena ka Post11, kus töötab ligi 50 inimest.

Pakid teevad Eesti inimesed rõõmsaks

Kantar Emori soovitusindeksi NPS tänavune võrdlusuuring näitab, et parimaid teeninduskogemusi saavad Eesti elanikud muuhulgas pakkide saamisest ning saatmisest. Omnival on suurim heameel selle üle, et oleme kandnud olulist rolli inimeste rõõmsaks tegemisel juba viimased sada aastat.

Uuringus, mille raames hindasid 2220 Eesti elanikku erinevatest ettevõtetest saadud teeninduskogemusi, asetus Omniva Eesti TOP10 ettevõtte sekka. Lätis ja Leedus oleme kliendirahulolus teeninud väga kõrgeid hindeid juba mitu aastat järjest. Omniva Läti kõrge teeninduskvaliteet jõudis isegi kolme parima sekka maailma mainekaimatel posti- ja logistikavaldkonna auhindadel World Post & Parcel Awards 2017. Oleme teel selle poole, et ka Eesti klientide rahulolu maailmaklassi tasemele jõuaks ning veendunud, et tulevikus selleni ka jõuame.

Paki saamine on oma olemuselt juba üks väga positiivne sündmus. E-kaubanduse ajastul on iga järjekordse paki kättesaamine võrreldav justkui jõulu- või sünnipäevakingiga. Isegi kui tellija teab, mis pakis peidus on, on lahtipakkimise protsess ning ootusärevus samavõrd eriline kui kingituse puhul.

Täname kõiki meie kliente, kellele oleme saanud oma pakiteenustega rõõmu valmistada. Meie eesmärk on muuta paki saatmine ja kättesaamine niivõrd lihtsaks, et alles jääkski vaid rõõm paki sisust endast.

Omniva – sada aastat rõõmu!